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La cyclologistique est un élément central de la ville nourricière car il permet de créer le lien entre transit routier et la réalisation des derniers kilomètres au coeur des quartiers. Ainsi, la ville d’Aubervilliers a mis en place l’installation d’un ou plusieurs cyclohubs dans chaque quartier.
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Un cyclohub peut être considéré comme un espace d’intermodalité centré sur le vélo. Situé dans un rayon de 50 mètres sur l’espace public, il est libre d’accès, organisé et lisible de manière à rendre les flux intuitifs.
Le cyclohub comporte systématiquement un parking vélo et vélo-cargo à grande capacité (de simples accroches vélo à un parking abrité sous haut-vent ou parking vélo souterrain), une station de transport collectif à proximité (bus ou métro), des places de stationnement ou d’arrêt minute pour véhicules motorisés (voiture, camionnette, camion).
Le cyclohub comporte systématiquement des espaces de stationnements réservés aux vélos de location et aux vélo-cargo de location, ce qui va de paire avec le développement de services de locations en semi free-floating ou locations municipales (de type Tier ou Lime pour les premiers, ou de type Vélib pour les seconds).
Le cyclohub appelle typiquement l’implantation d’espaces de stockage de denrées alimentaires dans un rayon proche, ainsi que des espaces de consommation alimentaire telles que les cuisines solidaires.
Chaque quartier de la ville du tiers est pourvu d’un ou de plusieurs cyclohubs.
Les cyclohubs se situent aux abords des axes du réseau secondaire ou tertiaire, à savoir le réseau de voies accessibles aux bus, transports en commun, voitures, camionnettes et camions.
Les cyclohubs constituent ainsi des zones tampons entre le transit motorisé sur les grands axes et les derniers kilomètres effectués au sein des quartiers apaisés et démotorisés.
Ces zones tampons sont multifonctionnelles: elles permettent la rupture de charge pour le transport le marchandise, et l’intermodalité pour le transport de personnes.
La décarbonation des flux au sein de la ville nourricière ne peut se faire si elle constitue un obstacle à la mobilité des personnes, des familles et des personnes à mobilité réduite (PMR). Les mobilités au sein de la ville nourricière, au-delà d’être décarbonées, doivent demeurer efficaces et aisées, même en transportant des objets, des courses ou des enfants.
C’est pour cela que la Commune d’Aubervilliers propose un service de location bon marché courte durée (LCD) et longue durée (LLD) de vélo-cargos pour les habitants et les entreprises. À terme, cette mesure pourrait être mise en oeuvre et financée en partenariat avec la région Île-de-France, qui propose déjà les Véligos (location longue durée).
En attendant la création de ces services, les habitants d’Aubervilliers et de toute l’île-de-France peuvent dores et déjà louer leur vélo-cargo sur plusieurs sites, dont l’entreprise Welgo, qui propose un essai gratuit ! Leur site internet: https://welgo-bike.com/
Source: cyclable.ch
La décarbonation des flux au sein de la ville nourricière ne peut se faire si elle constitue un obstacle à la mobilité des personnes, des familles et des personnes à mobilité réduite (PMR). Les mobilités au sein de la ville nourricière, au-delà d’être décarbonées, doivent demeurer efficaces et aisées, même en transportant des objets, des courses ou des enfants.
Dans le même esprit, la location courte durée et longue durée de scooters électriques pour PMR pourrait être envisagée. Ces scooters permettraient aux PMR de se déplacer de manière efficace et sécurisée sur le réseau cyclable, dans la limite de 25 km/h, comme cela existe déjà aux Pays-Bas.
Source: bulletindescommunes.net
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